裂缝：横向裂缝多由温度应力和梁体变形引起，纵向裂缝常与铺装层厚度不均或配筋不足有关。
坑槽：局部混凝土剥落形成的坑洞，通常由裂缝扩展、渗水冻融或重车冲击造成。
剥落与露筋：保护层不足或渗水锈蚀钢筋，钢筋锈胀导致混凝土保护层剥落。
防水层失效：桥面防水层破损后水渗入铺装层，冻融循环加速破坏。
超载车辆：重载车辆反复冲击，超过铺装层承载能力。
施工质量：铺装层厚度不足、混凝土强度不达标或养护不良，早期就出现病害。
排水不畅：桥面积水无法及时排走，长期浸泡加剧损坏。
局部修补适用：病害面积小于铺装总面积的 15%，且病害分散、基层完好。
整体翻新适用：病害面积大、连片出现，或基层已普遍破坏，局部修补难以持久。
判断依据：除面积外还要看病害发展趋势，扩展速度快的应尽早整体处理。
划界切割：沿病害边缘切割成规则形状，深度至坚实混凝土层。
凿除清理：清除全部破损混凝土，露出密实基面，钢筋锈蚀的需除锈并做防锈处理。
界面处理：涂刷界面剂，保证新旧混凝土粘结。
材料选择：桥面承受动载，应选高强快硬修补料或高强聚合物砂浆，保证早期强度和粘结力。
防水恢复：修补完成后必须恢复防水层，否则水会从修补边缘再次渗入。
问：修补后能马上通车吗？——快硬材料 2-4 小时可达通车强度，具体按产品说明和温度确定。
问：为什么修补后旁边又坏了？——常见原因是防水层没恢复，水从接缝渗入相邻区域。
问：钢筋锈蚀怎么处理？——必须除锈至露出金属光泽，并涂防锈涂层，否则锈胀会再次顶开保护层。
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